Il superlativo di DIN EN 12642 Codice XL

L'attuale rimorchio certificato XL (EN 12642 XL) non soddisfa i requisiti per settori specifici in cui il carico tende a rigonfiarsi durante il trasporto su strada, su rotaia o su traghetti a corto raggio. La soluzione XLS di Roland ha tutte le caratteristiche di una barriera laterale convenzionale e in più, l'esclusivo Mega Huckepack XLS è un rimorchio strutturalmente più robusto e sicuro per il trasporto di carichi come pneumatici, sacchi alla rinfusa e altri prodotti sfusi. Adatta anche a settori come l'automotive, le merci di alto valore, i prodotti di bellezza e cura, i mobili e il trasporto aereo, la soluzione XLS offre grandi vantaggi per massimizzare il carico utile e ridurre il rischio di danni. Per i carichi parziali è possibile utilizzare un XLS SafetyNet certificato TÜV per il fissaggio del carico.

Certificato dall'UIC per il trasporto intermodale

In precedenza, i rimorchi che presentavano solo una piccola ammaccatura o una protuberanza nell'inclinazione venivano solitamente rifiutati dagli operatori ferroviari. Queste ammaccature e protuberanze potevano essere un segno precoce di un carico eccessivo e quindi un rischio per il traffico ferroviario. Non tutte le ammaccature e le protuberanze indicano problemi di carico. Può capitare che la merce sia fissata perfettamente, ma che il cricchetto di una cinghia spinga leggermente contro l'inclinazione, rendendola evidente dall'esterno. Questi e altri casi simili hanno purtroppo portato al rifiuto del rimorchio. Comprensibile, in quanto gli operatori ferroviari sono "piuttosto sicuri che dispiaciuti", ma spesso inutile, con conseguenti clienti insoddisfatti.

Queste pratiche appartengono ormai al passato! L'UIC (Unione Internazionale delle Ferrovie) ha documentato la costruzione di rimorchi attrezzati per carichi che tendono ad assestarsi e a rigonfiarsi all'interno del quadro IRS (International Railway Solutions). Tali carichi (come pneumatici, balle di fieno o di paglia, grandi sacchi di granaglie, ecc.) possono appoggiarsi in modo sicuro ai lati del rimorchio. La tendina, che può essere forzata verso l'interno prima del carico, garantisce che il rimorchio non superi la larghezza consentita dalla legge, indipendentemente dal tipo di carico.

Sean Spelman (Product & Technology Cargo Control Company) afferma: "La nostra missione to improve how the world moves cargo. La soluzione XLS, che abbiamo sviluppato in stretta collaborazione con Ewals Cargo Care, è il nostro prodotto di punta in termini di fissaggio del carico con una tendina laterale. Con gli ultimi aggiornamenti, siamo riusciti a ridurre il peso di oltre 80 kg. Ciò si traduce in costi di sistema inferiori, una gestione più ergonomica, un carico utile più elevato e quindi una maggiore efficienza per l'utente finale. Questa soluzione definitiva è stata testata e certificata dalle autorità tedesche TÜV e UCI". Sean prosegue: "Investiamo continuamente nello sviluppo dell'XLS per mantenere la nostra posizione di numero 1 sul mercato. Siamo orgogliosi di essere riconosciuti per le nostre soluzioni innovative per le tende laterali e per l'eccezionale durata in tutte le condizioni. Forniamo le nostre soluzioni in tutta Europa, dai piccoli ai grandi utenti finali".

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