RolaFreight
Code L
De RolaFreight is ons meest standaard en voordeligste schuifzeil voor trailers van alle maten.
Meer info
DIN EN 12642 Code XL trailer vs Code L: wat is het verschil?
Om het verschil tussen een DIN EN 12642 Code XL en een standaard trailer te kunnen interpreteren, moeten we eerst begrijpen wat deze Europese norm precies inhoudt.
Wat is EN 12642-XL certificering?
Een trailer die EN 12642-XL gecertificeerd is, betekent dat de carrosseriestructuur als geheel is getest en één certificaat vormen (code XL). Dit betekent een sterkere dakconstructie, versterkt hoofdeinde, versterkte achterdeuren en frame, stijlen met een hoger draagvermogen, versterkte gordijnen enz. De bovenbouw is in staat om een "Form Fit" lading te dragen zonder dat er andere lastbeperkende apparatuur wordt gebruikt.
Het belangrijkste voor een expediteur om op te letten is de "Form Fit". Om als Form Fit te worden beschouwd, moet de lading strak ingepakt zijn zonder openingen, over de volledige lengte van de oplegger met maximaal 4 cm afstand van elk gordijn en maximaal 15 cm afstand tot de achterdeuren (als je een pallet verticaal kunt plaatsen, moet je dat doen). Als de lading niet voldoet aan de form fit-vereisten, moet deze worden vastgezet met extra ladingbescherming, bijvoorbeeld door de lading vast te zetten met riemen enzovoort.
Zelfs als dit niet vereist is, garandeert het hebben van een EN 12642-XL gecertificeerde trailer de structurele sterkte van de carrosserie. Code XL is vooral relevant voor trailers die gebruikt worden in internationaal transport, waar verschillende
Form Fit belastingsberekeningen
Als je een XL gecertificeerde bovenbouw gebruikt en de belasting tegen het hoofdeinde zet, mag je rekenen met 50% van het laadvermogen. Zijwaarts is 40% en achterwaarts 30%.
Deze waarden gelden alleen bij form-fitting belasting. Met een maximaal toegestane tussenruimte van 4 cm aan elke kant. Als je een EN12642-XL trailer hebt, maar de lading niet altijd Form Fit kan krijgen, dan MOET de lading volledig vastgebonden zijn om te zorgen dat deze niet kan bewegen.
Differences Code L and XL
| Code L upperstructure | Code XL upperstructure | |
|---|---|---|
| Headboard | 40% of the payload (max 5000daN) | 50% of the load capacity |
| Side walls | 30% of the load capacity (0% with curtainsider) | 40% of the load capacity |
| Rear wall | 25% of the load capacity | 30% of the load capacity |
 | Figure 1: Equivalent to the maximum dynamic forces during transport; if the load is tilt-resistant, the mass force acts opposite to the friction force between cargo and load floor. |
 | Figure 2: With form-fitted loading, no additional load securing measures are required. |
Onderhoud en schade door ongevallen
Regelmatig onderhoud is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat een EN 12642-XL trailer in optimale conditie blijft. Het is belangrijk om de carrosserie, deuren, schuifzeilen en andere onderdelen te controleren op tekenen van schade. Elke beschadiging kan de structurele sterkte van de trailer in gevaar brengen en kan zelfs het EN 12642-XL certificaat ongeldig maken als er zich een incident voordoet doordat de lading verschuift. Om de certificering te behouden, moeten alle reparaties aan de carrosserie of schuifgordijnen worden uitgevoerd volgens de instructies van de trailer- of schuifgordijnfabrikant.
Naast de geplande onderhoudscontroles is het aan te raden dat chauffeurs de trailer visueel inspecteren elke keer dat deze geladen wordt. Deze proactieve maatregel kan helpen om potentiële problemen te identificeren voordat ze escaleren.
Kan ik EN 12642-XL certificering krijgen op een bestaande trailer?
Sommige transporteurs laten gordijnen op maat maken die voldoen aan de EN 12642-XL norm (EN 12641-2) en installeren deze op hun bestaande trailers. Het is echter belangrijk om te weten dat het simpelweg toevoegen van deze gordijnen de hele trailer NIET EN 12642-XL compliant maakt! De conformiteit geldt voor de algehele carrosseriestructuur van de trailer en daarom mogen deze schuifgordijnen niet worden aangeduid als EN 12642-XL gecertificeerd. Ze moeten alleen de EN 12641-2 certificering hebben.
De uitdaging bij het certificeren van een bestaande trailer om te voldoen aan de EN 12642-XL norm, zelfs als er nieuwe schuifgordijnen zijn gemonteerd en de carrosseriestructuur correct is ontworpen, ligt in het garanderen dat de carrosseriestructuur in perfecte staat verkeert, zonder schade of verzwakking als gevolg van eerdere incidenten. Een alternatieve aanpak zou kunnen zijn om een volledig nieuwe carrosserie op het bestaande chassis te monteren. In dit geval kan de trailerfabrikant het chassis grondig inspecteren om er zeker van te zijn dat het voldoet aan alle noodzakelijke structurele sterktevereisten voordat de nieuwe carrosserie wordt gemonteerd. Op die manier kunnen ze certificeren dat de trailer voldoet aan de EN 12642-XL norm.
Een oplossing kiezen die bij u past
Als producent van schuifgordijnen bieden we een breed scala aan oplossingen - zowel in Code L, Code XL als zelfs XLS. Welke oplossing het beste bij jou past, hangt af van de lading, hoe je laadt, intermodaal of internationaal transport en meer.
Neem vandaag nogcontact op met onze schuifgordijnspecialisten. Vraag om een offerte, productinformatie of ontdek welk gordijn het beste bij uw eisen past.
Wil je meer weten?
Neem contact op met ons team
Dit is misschien ook interessant voor jou
Toon alle items-kopie-small.jpg)
Herziening van EN-12641 vereist hercertificering van schuifzeilen
De EN 12641 is in 2020 herzien, eerder afgegeven certificaten zijn niet meer geldig voor nieuw geproduceerde schuifzeilen! Zonder een geldig EN 12641 gecertificeerd schuifzeil voldoet de trailer NIET aan de eisen voor intermodaal transport of Daimler 9.5.
Lees verder
Uw schuifzeil is uw visitekaartje!
Schuifzeilen met InfiniShield bedrukking op de truck is als een visitekaartje op de weg
Lees verder
DIN EN 12642 Code XL trailer vs Code L: wat is het verschil?
Wat is Code XL? En kun je Code XL krijgen op een bestaand voertuig?
Lees verder
Intermodaal of multimodaal? Wat is het verschil?
Als we het hebben over het vervoer van goederen, zijn er twee veelgebruikte termen om de methode van vervoer te beschrijven: Intermodaal en Multimodaal.
Lees verder