XLS
Le superlatif de la norme DIN EN 12642 Code XL
En savoir plus
Une cargaison bombée n'est plus un "obstacle sur la route" (ferroviaire)
Auparavant, les opérateurs ferroviaires refusaient généralement les remorques dont le basculement ne présentait qu'une petite bosse ou un petit creux. Ces bosses et ces creux pouvaient être le signe précurseur d'un gonflement du chargement et donc d'un risque pour le trafic ferroviaire. Les opérateurs ferroviaires n'étant pas autorisés à briser les scellés et à ouvrir les remorques correspondantes pour évaluer le risque réel, la seule solution qui leur restait était de les rejeter.
Opérateurs ferroviaires
Comme vous pouvez l'imaginer, les bosses et les creux ne sont pas tous le signe d'un problème de chargement. Il se peut que les marchandises soient parfaitement arrimées, mais qu'un cliquet d'une sangle pousse légèrement contre l'inclinaison, ce qui est visible de l'extérieur. Ces cas et d'autres similaires conduisent malheureusement au rejet de la remorque. C'est compréhensible, car les opérateurs ferroviaires préfèrent "prévenir plutôt que guérir", mais souvent inutile, avec pour conséquence des clients mécontents.
Certificat UIC
Ces pratiques appartiennent désormais au passé ! L'UIC (Union internationale des chemins de fer) a documenté des constructions de remorques qui sont équipées pour des charges ayant tendance à se tasser et à se gonfler dans le cadre de l'IRS (International Railway Solutions). Ces charges (telles que : pneus, balles de foin ou de paille, sacs de granulés,...) peuvent s'appuyer en toute sécurité contre les côtés de la remorque sans risquer que celle-ci se gonfle et s'étende au-delà de sa largeur totale maximale autorisée. Pour certifier les remorques de ce type, elles doivent d'abord faire l'objet d'une évaluation positive, puis être marquées du pictogramme suivant :
La cargaison bombée n'est plus un "accident de parcours" ! Nos rideaux XLS sont désormais officiellement autorisés à transporter des charges qui se tassent et se gonflent sur tous les chemins de fer européens.
En savoir plus sur XLS
Sélectionnez un sujet qui vous intéresse
Trailer Security
La remorque la plus sûre qui soit
En savoir plusCeci pourrait également vous intéresser
Voir tous les articles
LoadLok et Roland International rachetés par The Heico Companies
L'ajout de ces entreprises au portefeuille de The Heico Companies renforcera sa capacité à soutenir le secteur du transport et de la logistique en Europe et dans le monde.
Lire plus-kopie-small.jpg)
La révision de la norme EN-12641 exige une nouvelle certification des bâches rideaux
La norme EN 12641 a été révisée en 2020, les certificats délivrés antérieurement ne sont plus valables pour les nouveaux bâches rideaux produits ! Sans un rideau certifié EN 12641 valide, la remorque ne répond PAS aux exigences du transport intermodal ou de la norme Daimler 9.5.
Lire plus
Votre bâches rideaux est votre carte de visite !
Bâches rideaux avec InfiniShield L'inscription sur le camion est comme une carte de visite sur la route.
Lire plus
DIN EN 12642 Code XL remorque vs Code L : quelle est la différence ?
Qu'est-ce que le code XL ? Peut-on obtenir le code XL sur un véhicule existant ?
Lire plus